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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

特征：结构特征不需大改，生产制造代位继承性好，为了方便对替换成发动机机使用提高换代。弊端：系统积极响应慢、的控住次数低、的控住刚度度小、的控住精准度不够用高，喷油压机力不可 独立自主的控住。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

优点和缺点：凭借設置感测器器、电机调控操作系统单元测试卷、绕城高速磁感应波阀和想关电/液调控执行程序电子器件等，组 成加数式高频率调理操作系统，有磁感应波阀的通、没电每时每刻和通、没电期限调控喷助力泵的 泵油量和泵油正时。但泵油的压力还未能独特调控。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

基本的变换了传统意义然油提供机设备的主成和构成，主耍以电机操作设备供轨（各缸喷油器公有一些油田进气软管）式喷油机设备为的特点，马上对喷油器的喷油耗、喷油正时，喷油带宽和喷油规则、喷液气压等时行时间间隔-气压操作。

油压机真空泵并不同时把控喷油，而短短向共轨提供的油以长期保持必备要的共轨重压，并凭借维持调低共轨重压来把控喷涌重压。

特征：可推动直流电喷洒，最高的达200Mpa,喷洒压为独自于起主观因素电机转速，可推动理想型喷油规范，具有着较好的喷洒压为。共轨喷洒设计是柴没一机汽油设计的一款 经济发展定位。

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